Много лет делал сколы и подкраску, теперь на пенсии, но знакомым в гараже в Перово до сих пор помогаю. Спрашивают одно и то же, поэтому напишу, когда точечная подкраска уже бесполезна, чтобы люди не тратили время и деньги.
Первое. Если под сколом краска вспучилась пузырём или отходит по краю, значит ржавчина уже пошла под лак. Точкой это не закрыть, надо вскрывать до здорового металла, а это уже локальный ремонт с грунтом, иногда со шпатлёвкой, а иногда и окрас элемента.
Второе. Если сколов на капоте столько, что их проще считать на квадрат, чем поштучно. Видел капоты такси, где точек под сотню. Каждую подкрашивать выйдет дольше и дороже, чем покрасить капот, а выглядеть будет как сыпь.
Третье. Скол на ребре или на кромке, где металл гнутый. Там краска держится хуже, и подкраска отваливается за сезон-два. Делать можно, но с пониманием, что придётся повторять.
И про перламутры и сложные цвета. Если цвет трёхслойный, точка будет видна, как ни старайся. Владелец должен быть к этому готов заранее, а не ругать потом мастера.
В остальных случаях подкраска нормальная вещь, если сделать её вовремя и аккуратно.
А как понять про «отходит по краю»? Ногтем прямо ковырять? Страшно испортить.
Ирина, не ковырять, а просто провести ногтем рядом со сколом. Если край целый, ноготь проскакивает гладко. Если краска приподнята, почувствуете ступеньку, иногда даже слышно, как она похрустывает. Сильно не давите, и ничего не испортите.
Про кромки правда. У себя на семёрке по передней кромке капота подкрашиваю почти каждую весну, этой опять вскрывал до металла. Раз в несколько лет приходится, старое железо.
У меня Форестер 2008, капот ровно как во втором пункте. Решил не красить, пусть живёт как есть, машине и так немало лет. Закрываю только то, что начинает рыжеть, раз в год, весной.
Подтверждаю про такси. Свой капот в прошлом году так и перекрасил, точками было уже бессмысленно.