Взял в августе F7, коричневый, пробег 40 тысяч, лак пока живой, сколов штук пять. Езжу Зеленоград - Москва по Ленинградке каждый день, плюс МКАД. Насчитали мне два варианта: полная оклейка полиуретаном около 280 тысяч или зона ударов (капот, бампер, передние крылья, фары, зеркала, стойки) примерно за 110. Ещё предлагали к зоне ударов керамику на остальное, но это уже отдельный разговор. Кто что клеил и не пожалел?
зона ударов. стойки обязательно, их бьёт сильнее чем кажется
У меня на Прадо год с небольшим зона ударов, капот целиком, крылья до половины, фары и зеркала. Что видно по факту: под плёнкой чисто, на голых местах сзади и по бокам сколов почти нет. Зато есть царапины от веток по бокам, это дача и узкая грунтовка. Их бы полная оклейка спасла, но я посчитал, что раз в пару лет отполировать бока выйдет сильно дешевле, чем 170 тысяч разницы.
Есть ещё момент, о котором редко говорят. На полной оклейке стыки и края везде, на дверях, на порогах, на заднем бампере, и в каждый край зимой забивается грязь с солью. Мыть такую машину надо аккуратнее и чаще, щёткой уже не пройдёшься. Для меня это был довод против. Если машина каждый день по Ленинградке, я бы сделал зону ударов и спал спокойно.
280 тысяч на машину, которая стоит сейчас миллиона два с небольшим, это больше десяти процентов цены. При продаже за плёнку никто столько не доплатит, максимум скажут спасибо, что лак ровный. Зона ударов ещё как-то окупается, если машину держать лет пять. Керамику сверху не бери, на коричневом металлике её и видно не будет.
Напишу про свою машину, раз тема похожая. У меня Jolion, в 2024 клеила капот целиком и передний бампер, крылья и стойки не делала, денег тогда не хватило. Через две зимы: капот как новый, а на бампере плёнка затёрлась у номера, там, где номер дрожит на ветру, и один край у противотуманки приподнялся. Стойки без плёнки уже в точках, и теперь я жалею, что их не сделала, на сером их видно, когда моешь.
а стойки клеят отдельно от лобового? у меня Форестер, после первой же зимы на стойках штук десять точек
Отдельно, это небольшие полоски, работа недолгая и недорогая. Главное, чтобы край не заходил под уплотнитель лобового, иначе при замене стекла плёнку порвут или поддуют, и придётся переклеивать. Хороший мастер оставляет пару миллиметров до резинки.
Vetal, на коричневом металлике плёнка почти не видна, края тоже, это плюс. Попроси, чтобы на капоте края заворачивали под кромку, а не обрезали по лицевой части: обрезанный край на передней кромке первым собирает грязь и первым начинает задираться от мойки. На бампере то же самое у противотуманок и решётки, это самые сложные места.
И чтобы клеили не в спешке за день. Полиуретану надо постоять в тёплом боксе, мелкие пузырьки с водой уходят сами за несколько дней, их не надо выдавливать. Пару дней не мыть, первую неделю на мойке не подносить пистолет к краям.
Приведу цифры, потому что сам когда-то выбирал. На своей Октавии в 2024 году перед решением пересчитал сколы по зонам, просто ходил с маркером и фонарём. Вышло так: капот 34, передний бампер 21, стойки 9, крыша 2, передние крылья 7 (почти все в передней трети), двери 0, задняя часть 1. Пробег тогда был 70 тысяч, в основном Ленинградка и МКАД, то есть очень похоже на твой маршрут.
Из этого простой вывод: больше 90% ударов приходится на капот, бампер, стойки и переднюю треть крыльев. Всё остальное почти не страдает от камней, только от людей и веток. Полная оклейка в таком сценарии защищает в основном от того, чего с машиной не происходит.
Я в итоге клеил капот целиком, бампер, фары и стойки, вышло тогда около 75 тысяч, сейчас, наверное, дороже. Через два года на голых крыльях за передней третью новых сколов три штуки.
Всем спасибо, особенно за цифры по зонам. Записался на октябрь на зону ударов: капот, бампер, передняя треть крыльев, фары, зеркала, стойки. Сторговались на 105. Керамику не беру. Напишу после первой зимы, как будет с краями у номера, учёл Ирины опыт, попрошу этот край сделать с запасом.