Решил проверить на своей Октавии, сколько реально снимает полировка вокруг сколов, а то все говорят «чуть-чуть». Машина серая, 2020, капот родной, мерил толщиномером по сетке из девяти точек до и после.
До: в среднем 118-125 микрон, по краю над решёткой 110. Это всё ЛКП целиком, сколько из этого лак, толщиномер не скажет, но на заводе его обычно около 35-45.
Мастер в гаражах у нас в Зеленограде подкрасил восемь сколов, свёл горки и прошёл абразивной пастой зону вокруг каждого, примерно с пятирублёвую монету. Потом защитная полировка всего капота.
После: в зонах вокруг сколов минус 4-7 микрон, по остальному капоту минус 2-3. То есть один раз нормально, но если так сводить каждый год, через несколько лет лака по краю почти не останется. Вывод для себя: абразив только локально и не чаще раза в пару лет, в остальное время только защитная.
Кому интересно, могу выложить таблицу по точкам.
Хорошие цифры, совпадает с моим опытом. Добавлю: самое опасное место это кромки и рёбра, там лак изначально тоньше, и машинкой он снимается быстрее. Я на рёбрах работаю вручную или на минимальных оборотах с мягкой губкой. И ещё: голограммы после абразива видно не в боксе, а вечером под фонарём или на солнце под углом. Обязательно смотрите машину после работы в двух местах, при лампе и на улице.
Насчёт «раз в пару лет» согласен. Если машина каждый день ездит по МКАДу, чаще смысла нет, всё равно набьёт снова.
Вот поэтому я и не полирую ради блеска. Пять микрон за раз, и через пару таких «освежений» по краю уже нечего снимать.
Правильный подход, Егор. Горку от подкраски лучше сводить не пастой, а мелкой шкуркой на брусочке, тогда вокруг почти ничего не трогаешь. А пастой потом только снять матовость, буквально несколько проходов рукой.