помыл после зимы, на капоте штук пятнадцать рыжих точек. МКАД и ТТК каждый день. K5 белая, видно сразу. подкрашивать по точке или капот красить?
Это сколы до металла, которые набрал за зиму, и в них пошла поверхностная ржавчина. Пока она рыжая точкой, это лечится легко. Если оставить на лето, вокруг пойдёт пузырь под краской, тогда уже сложнее.
Как делаю я. Капот помыть и обезжирить. Каждую точку очистить от ржавчины до блестящего металла, чем-то тонким: стекловолоконным карандашом или кончиком зубочистки с наждачкой. Капля преобразователя ржавчины на пару минут, смыть, обезжирить. Потом грунт тонким слоем, сушишь, потом базу по коду кисточкой-зубочисткой, по капле, чтобы краска легла внутрь скола, а не бугром сверху. В конце лак. На белом подкраска почти не видна, на тёмных цветах сложнее.
Окрас капота имеет смысл, если там сотни сколов, сплошной песок. При пятнадцати точках покрасишь, а через год на МКАДе набьёшь те же пятнадцать, только уже на новом капоте.
Если машину потом будешь продавать, то родной капот с аккуратно подкрашенными точками лучше, чем свежий крашеный. Капот на такси с перекрасом вопросов не вызовет, но цену всё равно собьют.
Ваня, сколько по времени на одну точку уходит?
Пятнадцать точек это вечер работы, если не торопиться. Но сохнуть каждому слою надо, а лаку лучше сутки в тепле. Апрель, май как раз то время, не в мороз и не на солнце.
сделал за два вечера в гараже у брата. с метра не видно, вблизи точки чуть темнее, на белом нормально. на следующую зиму думаю плёнку полосой на передок капота