Делюсь, как я опять наступил на старые грабли. Семёрка 2008, вишнёвая, родной цвет. Зимой на заднем крыле вылез рыжий пузырь у арки, в мае решил сделать как положено: зачистил, загрунтовал, и надо было красить кусок крыла. Код краски у меня на табличке под капотом, его и продиктовал в магазине автоэмалей, где смешивают на месте. Взял баллон, прыснул на тестовую пластинку, вроде похоже.
Покрасил, покрыл лаком, высохло. Выкатил из гаража на солнце, и заплатка на тон темнее остального крыла. Не катастрофа, но видно метров с пяти. Причина понятная, если подумать: машине семнадцать лет, лак на крыле за это время выгорел, а код это тот цвет, который был на заводе в 2008 году, а не тот, что сейчас на кузове.
Раньше я знал это и всегда брал краску с подбором под образец, а тут поленился. Теперь думаю, перекрашивать кусок заново или растянуть переход шире, на всю нижнюю часть крыла.
Аркадий, ты сам всё сказал: код даёт заводской цвет, а машина живёт своей жизнью. Тем более вишнёвый на семёрке, он и с завода от партии к партии гулял, а за семнадцать лет на улице ещё и выгорел.
На старых кузовах я всегда отдавал на подбор лючок бензобака, он плоский, снимается за минуту и выгорал вместе с крылом. Колорист подбирает под него, делает выкрас на пластинку, и сравнивают на улице, на солнце и в тени, а не под лампой в магазине. Иногда со второго-третьего раза.
Растянуть переход шире, на всё крыло, можно, но если цвет уже не попал, растяжка только смягчит резкость границы, разница останется, просто размазанная. Я бы переделал с правильным подбором, раз грунт и металл у тебя уже в порядке, это работы на вечер.
на вишнёвом разнотон видно всегда, особенно вечером. перекупы на этом и попадаются
Переделал. Отнёс лючок, подобрали со второго выкраса, в июне 2025 вышло около 1400 за баллон с подбором, это дороже, чем просто по коду, но не намного. Перекрасил нижнюю половину крыла с растяжкой до молдинга. Теперь на солнце не вижу, где была заплатка, хотя знаю. Вывод для себя записал в тетрадь, чтобы через пять лет опять не забыть.