Перейти к основному содержанию ↑ ↓
Тема: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов (Прочитано 308 раз) предыдущая тема - следующая тема

Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Взял в августе F7, коричневый, пробег 40 тысяч, лак пока живой, сколов штук пять. Езжу Зеленоград - Москва по Ленинградке каждый день, плюс МКАД. Насчитали мне два варианта: полная оклейка полиуретаном около 280 тысяч или зона ударов (капот, бампер, передние крылья, фары, зеркала, стойки) примерно за 110. Ещё предлагали к зоне ударов керамику на остальное, но это уже отдельный разговор. Кто что клеил и не пожалел?

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #1 –
зона ударов. стойки обязательно, их бьёт сильнее чем кажется

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #2 –
У меня на Прадо год с небольшим зона ударов, капот целиком, крылья до половины, фары и зеркала. Что видно по факту: под плёнкой чисто, на голых местах сзади и по бокам сколов почти нет. Зато есть царапины от веток по бокам, это дача и узкая грунтовка. Их бы полная оклейка спасла, но я посчитал, что раз в пару лет отполировать бока выйдет сильно дешевле, чем 170 тысяч разницы.
Есть ещё момент, о котором редко говорят. На полной оклейке стыки и края везде, на дверях, на порогах, на заднем бампере, и в каждый край зимой забивается грязь с солью. Мыть такую машину надо аккуратнее и чаще, щёткой уже не пройдёшься. Для меня это был довод против. Если машина каждый день по Ленинградке, я бы сделал зону ударов и спал спокойно.

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #3 –
280 тысяч на машину, которая стоит сейчас миллиона два с небольшим, это больше десяти процентов цены. При продаже за плёнку никто столько не доплатит, максимум скажут спасибо, что лак ровный. Зона ударов ещё как-то окупается, если машину держать лет пять. Керамику сверху не бери, на коричневом металлике её и видно не будет.

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #4 –
Напишу про свою машину, раз тема похожая. У меня Jolion, в 2024 клеила капот целиком и передний бампер, крылья и стойки не делала, денег тогда не хватило. Через две зимы: капот как новый, а на бампере плёнка затёрлась у номера, там, где номер дрожит на ветру, и один край у противотуманки приподнялся. Стойки без плёнки уже в точках, и теперь я жалею, что их не сделала, на сером их видно, когда моешь.

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #5 –
а стойки клеят отдельно от лобового? у меня Форестер, после первой же зимы на стойках штук десять точек

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #6 –
Цитата: Андрей Д
а стойки клеят отдельно от лобового?
Отдельно, это небольшие полоски, работа недолгая и недорогая. Главное, чтобы край не заходил под уплотнитель лобового, иначе при замене стекла плёнку порвут или поддуют, и придётся переклеивать. Хороший мастер оставляет пару миллиметров до резинки.
Vetal, на коричневом металлике плёнка почти не видна, края тоже, это плюс. Попроси, чтобы на капоте края заворачивали под кромку, а не обрезали по лицевой части: обрезанный край на передней кромке первым собирает грязь и первым начинает задираться от мойки. На бампере то же самое у противотуманок и решётки, это самые сложные места.
И чтобы клеили не в спешке за день. Полиуретану надо постоять в тёплом боксе, мелкие пузырьки с водой уходят сами за несколько дней, их не надо выдавливать. Пару дней не мыть, первую неделю на мойке не подносить пистолет к краям.

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #7 –
Приведу цифры, потому что сам когда-то выбирал. На своей Октавии в 2024 году перед решением пересчитал сколы по зонам, просто ходил с маркером и фонарём. Вышло так: капот 34, передний бампер 21, стойки 9, крыша 2, передние крылья 7 (почти все в передней трети), двери 0, задняя часть 1. Пробег тогда был 70 тысяч, в основном Ленинградка и МКАД, то есть очень похоже на твой маршрут.
Из этого простой вывод: больше 90% ударов приходится на капот, бампер, стойки и переднюю треть крыльев. Всё остальное почти не страдает от камней, только от людей и веток. Полная оклейка в таком сценарии защищает в основном от того, чего с машиной не происходит.
Я в итоге клеил капот целиком, бампер, фары и стойки, вышло тогда около 75 тысяч, сейчас, наверное, дороже. Через два года на голых крыльях за передней третью новых сколов три штуки.

Re: Haval F7: полная оклейка или только зона ударов

Ответ #8 –
Всем спасибо, особенно за цифры по зонам. Записался на октябрь на зону ударов: капот, бампер, передняя треть крыльев, фары, зеркала, стойки. Сторговались на 105. Керамику не беру. Напишу после первой зимы, как будет с краями у номера, учёл Ирины опыт, попрошу этот край сделать с запасом.